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五家航空快遞企業被罰款,快遞價格恐要上漲

第五張罰單加重了快遞業在航空貨運市場上的緊張氣氛。繼韻達、圓通等四家公司被注銷二類航空貨運代理資質后,北京飛力士物流有限公司(下稱“飛力士”)不幸“中槍”。

  27日,中國航空運輸協會(下稱“中航協”)公告稱,飛力士私刻南航確認章,并加蓋在《非限制性物品運輸聲明》上,嚴重影響正常飛行安全,決定注銷該公司二類貨運代理資質。

  中航協方面同時也表示,將進一步加強對貨運代理企業的督查監管,對影響航空貨運安全的違規行為給予嚴肅處理。

  隨著快遞業務的增長,航空貨運已經成為各大快遞公司無法繞開的關鍵環節,搶占高空貨運領域成為未來快遞公司發展的核心。

  中國交通運輸協會快運分會的統計數據顯示,2012年中國航空快遞市場收入和業務量至少保持15%以上的增長。快遞咨詢網首席顧問徐勇對記者透露,目前航空貨運占據了快遞貨運總量的20%~25%(由于航空運輸需要公路運輸輔助,因此,很多機構對公路運輸的統計存在重復計數),在未來,將保持在20%以上的速度增長。

  有業內人士告訴記者,在中國擁有全貨機91架,快遞全貨機占據了47架,但還是無法滿足快遞企業的發展需求。據了解,目前國內快遞企業中,擁有自建機隊的僅EMS和順豐兩家。其中,EMS擁有貨機17架,順豐擁有貨機9架。

  近日,申通、圓通對外宣布,將加快自建航空運輸。據了解,目前,申通的航空件已經達到總業務的25%。申通內部人士稱,申通內部計劃2013年收購一家純貨運的航空公司,至少會擁有7架自己的貨運飛機。

  而剛剛被撤銷二類航空貨運代理資質的圓通,則已經向民航局提出了申請,預備籌建自己的航空公司。圓通方面透露,如果獲得批準,未來十年圓通將投資55億元在航空公司上,并預計圓通航空總部將設在杭州蕭山,在杭州、北京、廣州、武漢設立航空樞紐。

  據接近申通的行業人士透露,未來幾年,申通在航空公司上的投入可能會超過圓通的55億元。

  申通內部人士還告訴記者,近一個月中航協開出的五張罰單,讓快遞公司認識到自有機組的重要性,即可控性更強、線路更穩定。

  但是,自己組建機隊將使快遞公司承受更大的成本壓力。徐勇告訴記者,自建機隊是目前航空貨運渠道中價格成本最高的,如“四通一達”中的快遞企業通過自己的機隊運送快遞件,未來不排除調整每單快件的價格。

  該說法也得到了快遞業內人士的認同,該人士介紹,自建機隊的成本比腹倉貨運成本平均高出30%~50%。例如,以前一單快遞從廣州到上海10元錢,以后走自建機隊航運體系后,至少需要13元。

  該人士稱,目前“四通一達”等快遞公司的利潤并不高,毛利率在15%左右。自建機隊后,假如不調高每單的價格,快遞公司肯定會虧本。而漲價將不是一家快遞企業的問題,有可能成為整個行業的一個趨向。

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